1. 最省油的豪华车，百公里油耗多少才算牛？

百公里油耗是一个反映汽车燃油经济性的重要指标。一般来说，汽车的百公里油耗越低，表示汽车的燃油经济性越好，即同样的行驶距离下，所消耗的燃油越少。但是，要说多少才算牛，其实需要根据不同的车型和车辆用途来评判。

一般来说，小型车百公里油耗低于6L，中型车低于7L，大型SUV低于10L可以被认为是比较省油的，而超过这个标准的则可能需要考虑节能换代或调整驾驶习惯等方式来提高燃油经济性。

2. 悍马是豪车吗？

是豪车。

但也看你对豪华车怎么定位了

这车性能也不错，现在也不便宜，对普通家庭来说，还是奢侈品。

悍马的特点是特别昂贵、特别耗油，属于贵族型的产品，据说要100万人民币左右，在美国，这款汽车的市场是非常小的，属于高消费的小圈子人士玩儿的东西，悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。

3. 高速5毛一公里省油吗？

不算省油，正常4毛

一般来说，要看一辆车是否省油。除了油耗数据，还要看车辆的水平。如果是小型车，油耗一般较低，一般在6升左右，如果是中级车，10升左右。更高级别的车油耗也相应增加。2.平均油耗：如果是混动车，油耗标准可以大大降低。一些中大型混动车，比如雷克萨斯ES 300h，百公里平均油耗可以低至5.9升，可以算是小型车的油耗水平，还能享受豪华车的质感和动力，一举两得。

4. 但雷克萨斯为何销量能节节攀升？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

雷克萨斯11月在中国共卖出1.93万辆汽车，现在中国大陆已经成为雷克萨斯最大的海外市场，在中国大陆的销量比在美国销量还要多，凯迪拉克在中国二线豪华品牌老大的地位已经岌岌可危。本月凯迪拉克共卖出16800辆，不及雷克萨斯。

很多人都疑惑雷克萨斯属于进口车，在中国一直加价出售，前段时间还进行了一次官方涨价，动力水平跟凯迪拉克等品牌相比也没有什么优势，为何销量势如破竹，月月创新高呢？下面小马简单说一下自己的看法。

首先雷克萨斯虽然动力不怎么样，但是可靠性高，后期费用经济，省油做工精致的形象已经深入人心。所有雷克萨斯车型在中国的调性都很高，没有哪款车型会出现较大优惠力度，所以老百姓买雷克萨斯就会感觉相对放心，因为不会出现买完之后大掉价的行为。甚至个别雷克萨斯车型去年买的车的价格，今年再想买已经买不到了，因为很多车型官方涨价，新车二手车价格都随之水涨船高。

其次，买着便宜用着贵和买着贵用着便宜，国人更接受后者。举个最简单的例子，我们去商场买空调，变频空调比定频空调贵至少1000到2000块钱，假设每年只开三个月空调，买变频空调要想把差价省出来，至少要用十年以上。但现在大部分人还是愿意买变频空调，定频空调只是非常低端小众的品种了，家用买新空调基本上没人要。因为大部分人感觉买个空调就要长期使用，省钱最重要。不仅仅是空调，几乎所有的家用电器大部分人都会选择一级能耗的，哪怕贵上几百几千块钱。

买车其实同样如此，大部分人宁愿多花几个钱也想买个经济省心的，雷克萨斯做工精良，售价还不会下跌，关键是省心省油，保养免费。混动车型更是把省油这一点发挥到了极致，所以就算多花几个钱，大部分人也愿意考虑。本月雷克萨斯混动车型在中国共卖出了7449辆，占总销量的38.5%，占比创历史新高。

国人都喜欢买涨不买跌，房价一个月比一个月高，人们挤破头的去售楼处抢房。房价略微下跌一点，很多人就不敢买了，捂好钱包持币观望，雷克萨斯明显是一个涨幅凶猛的“房子”，销量上涨也就成了理所当然的事。

但追求省油经济，比较在乎后期用车费用的人大部分购车预算都是在50万以内，真正有50万以上预算买车的人可能就不太关注后期用车费用了。所以雷克萨斯中低端车型销量比较好，真正百万级别高端车型销量，跟国内的奔驰宝马相比其实还是有一定差距的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你如何看待雷克萨斯销量猛增这件事，你认为雷克萨斯在明年有没有可能超过凯迪拉克成为二线豪华品牌老大？

5. 失去quattro四驱系统的奥迪A6L还能算豪华吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚5系，e级，这款车品牌认知度高，同时产品力均衡，而且相对更有性价比，因此深受国内消费者青睐，曾经很长一段时间内它都是这个细分市场的领头羊。确实，新款a6l四驱系统不再以托森为内核，而变成了电控适时四驱，这也是它被不少人吐槽的地方，认为电控智能四驱不够机械稳定，反应速度偏慢。不可否认在耐受度上确实还是托森更好，当然电控四驱的智能程度会更高，会增强车辆的燃油经济性，其主动的扭矩分配也会增强车辆的寻迹性。目前绝大多数的轿车或者suv都在用多片离合器式中央差速器，奥迪跟随大流也无可厚非。在整车成本控制不变的情况下，降低四驱系统成本可以多增加内饰豪华度和其他配置，毕竟a6的实用场景基本就是市区，所以综合来说a6的新四驱系统还是能接受的。至于说一套quattro的弃用会不会影响a6的豪华车地位，答案是基本不会，多年的品牌积淀和性价比依旧很能打动消费者购买。

价格方面，2020款45tfsi臻选致雅版，官方指导价46.38万，优惠幅度在7.42万左右，终端裸车成交价38.96万左右，全部落地再加购置税34478，车船税420，强险950，商业险11945，上牌500，共合计43.79万左右。

奥迪a6l外观设计大气，前脸中网棱角突出，相当犀利，侧面线条紧致，很有力量，尾部端庄富有层次，整体颜值可圈可点。动力方面，45版本搭载一台2.0t高功率发动机，参数为165千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在7.5秒左右，加速感觉平顺有冲劲儿，换挡积极，逻辑清晰，深踩一脚底气十足，超车游刃有余。底盘悬挂结构前后五连杆，调教扎实稳健，滤震舒适，同时支撑富有韧性，再配合上其四驱系统，开起来坐起来都不难受。内饰方面，豪华度很高，视觉冲击力很强，三大屏设计如梦似幻，不管是视觉还是操作效果都是一流，同级别不输e级。

这台车的缺点。一是坐垫偏短。二是内饰材质偏硬。三是大屏容易收集指纹。四是车门不好关。五是车内有异味。六是胎噪控制一般。

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6. 最省油的七座suv是哪款？

推荐三款

荣威 RX8

售价:16.88-25.18万

关注点：大不止于表象，全能才是它的代名词

荣威RX8作为荣威RX系列首款中大型SUV车型，采用“律动设计”设计语言，相比于荣威RX5、荣威RX3定位的不同，标志性的中网变尺寸更大，夸张的镀铬装饰条将前大灯前中网围绕其中，让荣威RX8看上去富有张力和极强的力量感。

作为一款旗舰型SUV，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm，轴距为2850毫米。短前悬、长后悬的比例也为荣威RX8营造更好的车身比例，展现出了一种沉稳、大气、豪华的气质。当然，超大的尺寸也能给家人带来更多的安全感。

荣威RX8的内饰延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题，配合中控区域大面积的软材质包覆，富有豪华气息；木纹饰板/金属拉丝装饰板也在荣威RX8车内出现，加强了豪华车所拥有的价值感。采用德国Brader真皮包裹座椅，配合菱形格纹加强内饰豪华感；2850毫米轴距配合1930毫米的车宽，也让舒适宽大的驾乘空间得以保证。

作为一款7座SUV车型，荣威RX8全系搭载一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，拥有最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛米。与发动匹配的是来自爱信公司的6速手自一体变速箱。开车远行偶尔也会遇到崎岖的道路，荣威RX8还配备TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁，并具有全地形模式选择功能，保证你和家人安全到达目的地。

丰田 汉兰达

售价：16.88-25.18万

关注点：7座中型SUV中的老炮儿

作为开创合资7座SUV先河的丰田汉兰达一直受到很多人的关注，在今年一季度中期改款的新汉兰达上正式上市，相比老款车型新款汉兰达车身设计和尺寸方面基本没有变化，仅在车身长度方面增加35毫米。

新款汉兰达格栅尺寸相比老款有一定的增大，前保险杠造型随之调整，一定程度上增强硬朗的感觉。头灯的内部内部集成了LED日间行车灯，中低配车型仍采用卤素灯源，仅顶配车型采用LED大灯。车身轮廓变化不大，依然保持老款整体样式，尾部方面也仅在尾灯造型上进行重新调整。

新款汉兰达内饰延续了老款相同的设计，看起来并不老气，有一定的层次感。新车主要是配置方面有所升级，中高配车型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，并在前后排增加USB接口和一个12V电源接口。

作为一款中期改款车型，新汉兰达在动力方面并未进行升级，仅取消3.5L发动机车型。目前全系车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350牛米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，并提供两驱和四驱版本。

福特 锐界

售价：22.98-42.98万

关注点：新美系SUV代言人

作为美系SUV当家花旦——福特锐界在2015年正式上市。锐界是长安福特在翼虎、翼搏之后，推出的第三款SUV车型。全新的定位和设计得到了很高的关注度。大尺寸的六边形格栅，让前脸看上去带着一股狠劲。

福特锐界相比海外版车型在车身侧面以及尾部设计上有所不同，在C柱到D柱这里，造型比较平直与方正，也是为了保障第三排乘客的乘坐空间。尾部的设计则以“健硕”为设计方向，带有美式SUV明显的特征。

福特锐界的内饰没有太多特别之处，以简洁为设计的出发点。实际体验中也显得简单方便，方向盘、仪表、中控台等控制区都比较规整，按键位置也都比较合理，容易操作。

锐界全系有两款发动机，分别是2.0T和2.7T，搭配的都是6AT变速箱。2.0T发动机最大功率为最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米；2.7T发动机的最大功率为329马力，最大扭矩为475牛米；并有两驱和四驱版本可供选择。由于2.7T车型起价达到了38.98万元，售价太高不在本文考虑范围之内。

7. 现在很多豪华车上都会有换挡拨片？

谢邀，既然有这个配置，那肯定是有作用的！其实除了豪华品牌，很多自主品牌也会配备拨片换挡，从字面意思不难理解，拨片换挡就是通过拨片的操作，帮助变速器切换档位。当然了，对于我们基础驾驶而言，这个档位的实用性并不是太高。

拨片换挡的作用是什么？

在回答这个问题之前，我们需要明白拨片换挡的作用是什么。其实，拨片换挡最先不是应用于高端车，而是应用于赛车。在传统赛车驾驶的过程中，由于座舱的位置比较小，而拨片换挡则可以通过电控的方式，把档位集中在方向盘上，从而提升驾驶员的换挡速度。

基于这样的操作，赛车手在不离开方向盘的时候，就可以让赛车切换档位。随着时间的发展，这一配置也逐渐顺延到了量产跑车上面，比如法拉利这些，再到后来就到了BBA，以及我们现在了解的一些自主品牌身上。

拨片换挡的原理是什么？

前面提到了拨片换挡的作用，下面我们就来聊一下拨片换挡的原理。其实，赛车技术创造的初衷就是为了民用车而来，随着具有手动切换的自动挡的出现，拨片换挡也正式进入了到了我们的生活当中。

一般来说只有在变速箱进入D档、S档或者手动模式之下，拨片换挡才能操作。它的本质就是把变速箱的加减档的操作权限释放，驾驶者只要通过扳动拨片，就可以通过电控信号，让变速箱自动切换档位。其实如果懂汽车电控的朋友，自己也可以在网上买一副换挡拨片，进行改装。

拨片换挡有哪些形式？

既然知道了拨片换挡的作用以及原理，那么在汽车上，拨片换挡有哪些形式呢？在笔者驾驶的车辆中，拨片换挡主要是安装在汽车的3点和9点的位置上。当然，有的跟随方向盘一起旋转，也有装在转向柱上不会随方向盘转动，这就要看每一家厂家在设计的时候如何改装了。

当然了，他们的操作方法也可以分为两种，一种是单手操作，譬如主流的左减右加的方式；另一种是双手操作，譬如左右手同时推减拉加，或者分为上下两组四片，这同样是根据车型不同而来的。

拨片换挡好不好用？

黑猫、白猫，能抓老鼠的才是好猫。在这个环节，我们就来说一下拨片换挡好不好用。前面已经说到过，拨片换挡就是帮助我们快速换挡，相比手动挡而言，拨片换挡的切换速度更快。比如我们在超车的时候，可以通过拨片换挡快速降档，从而提升车辆的转速，帮助发动机提速，完成超车。

拨片换挡最大的优势就是可以让我们在驾驶自动挡的时候，享受手动挡提速的乐趣。相比传统的手动档而言，拨片换挡切换档位的速度也更快，所以使用起来非常舒适。

但是拨片换挡在手动挡面前一定是完胜吗？当然不是！大家不要忘了，拨片换挡与自动变速器是连接在一起的，所以在当且的切换上，它不能直接“跳挡”。

汽车驾值观

对于我们普通用户而言，是否选择带拨片换挡的车型，我们还是要根据自己的驾驶水平，以及对车辆的了解情况来看。相比传统的手动挡而言，拨片换挡有优有劣，但是想要自己改装一个拨片换挡，如果对它没有足够了解的话，最后“快感”还是很难获取的！

汽车驾值观，一个汽车行业摸爬滚打20余年的汽车人，说了这么多，大家一起在文末交流下呗~